从MP3到MP4再到GPS，数码产品厂商的竞争焦点再次发生转变。经过一段时间的市场预热之后，GPS正式迎来第一轮爆发期。

　　不过，GPS目前的火爆程度，很容易让人联想到曾经利润丰厚的MP3市场。后者因为无序的竞争及混乱的市场表现，现在已深陷红海，利润稀薄。而今天的GPS也由于目前的导航市场还处在成长阶段，整体局面比较混乱。产业链上下游都已经预感到当年MP3产品起步—喷发—衰退的发展曲线即将在GPS上重演。

　　市场规范远未形成

　　早在2000年，车载GPS导航仪就进入了中国市场。但是，由于内置地图的质量和价格等原因，GPS一度仅是军用和交通行业的专用产品。随着LCD、SD卡等系统设备成本的大幅降低和电子地图精确度的完善，GPS导航进入大众视野。赛迪顾问出具的数据显示，仅以车载导航为例，未来4年内，中国汽车GPS导航系统市场年增长率将超过50%。预计到2009年，中国汽车GPS导航系统终端的销售额将接近100亿元。

　　不可回避的是，同许多其他行业一样，GPS市场的竞争会越来越激烈。目前，整个行业既没有行业标准，也没有行业内默认的规则，一旦出现无序竞争，势必会影响整个行业的快速发展。

　　采访时，海龙电子城一位经营GPS多年的商家许先生告诉记者：“与巨大的利益诱惑相对应的是GPS生产的资金、技术门槛相对较低，导致大量企业的涌入。各路英雄纷纷进军GPS市场，来自国外的品牌代工、家电企业、IT企业，甚至连毫无技术背景的经销商都竖起牌子、找个小厂就开始生产和销售。如今，GPS市场品牌之多已经到了让人眼花缭乱的地步。”

　　上游成最大制约

　　“上游地图厂商和芯片厂商将成为行业发展的最大主导力量!”专业生产GPS导航产品的合众思壮公司市场部一位不愿透露姓名的女士告诉记者，“GPS行业的竞争，目前来看几乎就是地图厂商的竞争。他们的主动权甚至超过了GPS厂商本身。”

　　该女士向记者介绍：“国内的地图软件厂商太多了。在国外市场虽然有几百家企业在从事电子地图的测绘和生产，但能够为高端客户提供服务的地图供应商寥寥无几。导航电子地图全球95%的市场份额都被5家左右的一线厂商垄断。国内厂商之间必然发生激烈竞争，而最终能剩下3家就不错了。”

　　赛迪顾问消费电子产业研究中心副总经理韦玉怀也认为，电子地图行业应为消费者提供标准化服务，大量导航电子地图生产厂家的涌入造成巨大的重复投资和社会资源的浪费。

　　GPS行业专家黄愈分析说：“GPS市场受到如下几个方面的影响：首先，在发达国家，电子地图可以自由购买，而且地图内容变化不大，不需要频繁更新。而我国目前正处于大规模的交通网络建设期，每年地图内容需要更新30%~40%，这造成了电子地图生产厂商对地图进行更新与维护的困难，也影响了消费者的使用效果。其次，在我国，只有具备甲级测绘资质的企业才有资格申请导航电子地图生产资质。目前只有四维图新、高德、畅想、瑞图万方、灵图等几家企业取得了导航电子地图生产资质。高质量电子地图的缺乏导致了地图价格的居高不下，也增加了导航终端产品的成本。再次，出于安全考虑，电子地图的加密、解密十分复杂，导致了目前国内开放的电子地图还不能满足消费者的全部需求。最后，发达国家有先进的探测技术，可自动监测路况，已经形成堵车信息向导航电子地图的自动反馈的功能，从而保证了导航的有效性。而我国还处于依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低级阶段。”

　　市场普及前景喜人

　　尽管市场刚刚起步，但是有分析人士指出，2008年之前国内的GPS市场会迎来一轮井喷，国内GPS市场大战在所难免。不过在这场大战中，由国内品牌主导GPS市场已没有太多悬念。从技术上而言，随着民用GPS技术的逐步发展，尤其是SiRF导航模块被大范围应用以来，生产制造GPS变得越来越简单。而且与手机等产品不同的是，GPS的生产并不存在所谓的“核心技术掌握在国际厂商手中”的问题，人性化的设计、结合地区特色的实用性等成为衡量GPS产品的重要指标，在这些方面，国内厂商与其他国际大品牌相比有着明显优势。

　　一位长期代理GPS产品的渠道商认为，和当初的MP3一样，由于技术含量不高，进入门槛低，产品同质化严重，现在市面上的100多个品牌，实际上很多从产品的原料、外观到地图都出自同一家代工厂。这种局面的结果就是，商家为抢占市场，未来就只能走低价路线。

　　此外，一些GPS厂商靠降低产品的硬件配置和使用盗版地图等措施来降低成本。业内专家认为，如果不尽快出台相关标准，GPS这个刚刚兴起的市场，极有可能重蹈MP3那样畸形竞争、大量小品牌快速消亡的老路。

　　和消费者一样，渠道代理商也很关注GPS地图和升级等后续服务。汽车消费还不同于大众消费品，汽车消费品的消费者大都是购买力较强的固定客户，如果因为GPS产品而伤害客户将是一件得不偿失的事情。